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    雨越下越大，当冷冰冰的雨水顺着冲锋衣流进衣领里时，洪涛的宿醉基本都醒了。这时他已经按照自己的习惯整理好了几盘帆索，开始从船头的舱室里把备用的前三角帆拖了出来，绑在了桅杆的帆索上。

    这种木制小帆船的速度肯定比不上现代铝合金、玻璃钢帆船，但它有一个优点，就是重心低、自重大，相对而言比较稳。

    为了提升速度，那就得牺牲稳定性，最简单的办法就是加帆，增加推力。但这么做需要极大的操控能力，一旦收帆不及时，就算重心再低船也得倾覆，要不桅杆就会被风折断。

    对于现代帆船手来讲，这种操作是匪夷所思的，别说去做，想都不会想。还是那句话，现代科技已经把一切数据都计算到了极致，符合这些数据就是安全，反之就是危险，谁会去冒这种危险呢。

    但古代的帆船就没有这种问题，当时的人也算不出这么精准的数据，所以一切都是留有冗余的。洪涛要做的就是去压榨这些冗余，让帆船的推重比尽可能提高，同时还得控制别超出冗余的门限值，让帆船保持在安全范围内。至于说安全范围在什么地方，这就没法用语言描述了，只有靠经验来自行判断。

    按照洪涛对这艘船的初步了解，它的龙骨和肋骨都是用的非洲坤甸木。这是制造海船数一数二的木料，越是潮湿它就越坚韧，极其耐腐。

    想当年自己也想过用这种木头造艘旗舰，木材倒是找到了不少，可惜它湿的时候太硬了，非常难以钻孔。费了九牛二虎之力加工完两根，结果被彻底干燥之后直接就报废了。

    这种木头在干燥过程中极易开裂，以当时的木材加工水平基本无可奈何，除非不计成本、不计人力物力的拼运气。很显然，现代人已经掌握了处理这种木材的方法，加工的非常精细。

    船板用的是白橡木，这也是很好的造船材料，韧性和抗腐性一流。最具有价值的就是这根桅杆，它居然是用金丝柚木条一层层拼接起来的。先不说这种木头在原产地东南亚也不太好找，光是这种拼接手艺就已经快失传了。

    看来鲁伊特是真的爱船，仿造起来不惜血本，木材全是一流，工艺也很先进。再加上现代化的加工技术，这艘船的冗余量在洪涛心里就又多了几分。

    十一点半整，两渔船率先启动，拉着短促的汽笛慢慢驶向了防波堤的缺口，同时也打开了上面的探照灯，指引着帆船出港。

    “嘿，中国小孩，加油啊，我这把老骨头都比你快。”几乎就在同时鲁伊特的帆船也动了，算不算抢跑洪涛就不和他计较了，但这个老头真是不知道死字怎么写，还有闲心挤兑洪涛玩呢。
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